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率先搭载530/RS-5 聊宝骏全新CVT变速箱

放大字体  缩小字体 发布日期:2018-11-26  浏览次数:243
核心提示:CVT变速箱技术其实早在18世纪末就已经被德国奔驰公司发明出来,当时的CVT变速箱采用的是V型橡胶带。1958年,荷兰的DAF公司的H.Va
 CVT变速箱技术其实早在18世纪末就已经被德国奔驰公司发明出来,当时的CVT变速箱采用的是V型橡胶带。1958年,荷兰的DAF公司的H.Van.Doorne博士研制出名为Variomatic的双V型橡胶带式CVT变速箱,并率先应用在DAF 600车型之上。

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  橡胶带式CVT变速箱存在一系列缺点,如传递功率有限、离合器工作不稳定、传动效率较低等,没有被行业普遍采用。上面提到的DAF 600的橡胶带耐用度不高,需要定期更换,否则的话就会出现打滑现象降低车辆动力性能。

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『CVT变速箱工作原理介绍视频』

 

  随着CVT变速箱技术的不断发展完善,传动橡胶带被金属带取代、主/从动带轮夹紧力实现电子化控制、加入了液力变矩器......CVT变速箱的传动性能得到大大改进,越来越多车型开始搭载CVT变速箱。

● 为什么选择CVT变速箱的技术路线?

  谈到自主研发,就不得不聊聊选择CVT变速箱这种技术路线的原因。据参与该CVT变速箱开发项目的资深工程师介绍,之所以要自己研发自动变速箱的原因是要打破外国零部件供应商的垄断,从而把车企的命运牢牢握在自己手中;而更重要的是目前中国汽车行业亟需企业通过自主研发来掌握核心技术,从而提升中国在世界汽车市场中的地位。

上汽通用五菱 宝骏530 2019款 1.5T CVT尊贵型

  在大约3-4年前,肩负着振兴中国汽车产业的上汽变速器开始规划自主研发新类型的自动变速箱,但究竟是开发CVT变速箱还是AT变速箱呢?在当时还没有定论。

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